LA PROA DEL ASTILLERO: ¡HAY QUE PELEAR LO NECESARIO!

LA PROA DEL ASTILLERO: ¡HAY QUE PELEAR LO NECESARIO! Vamos por el 43 % de aumento salarial
Boletín de la Agrupación Clasista 12 de Septiembre en la CCC
15/02/11
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SIGUE FIRME LA OCUPACIÓN DE TIERRAS DEL ASOMA.

Para su sede, un polideportivo, la casa de la mujer campesina y sesenta viviendas para sus afiliados.

Sigue firme la ocupación de tierras para construir una vivienda digna de los campesinos de la Asociación de Medieros y Afines. Ocupan cerca de 5 hectáreas, parte de un loteo del año 1950, apropiado indebidamente por la mafia de los terrenos. Esta mafia pretende instrumentar a los vecinos en contra de las familias campesinas. Se suma al reclamo de tierras para producir.


La crisis de los campesinos pobres y pequeños productores de las quintas es muy grande. En artículos anteriores hemos mencionado como el aumento del precio de los insumos, el bajo precio de la producción en el mercado y sobre todo el aumento del precio de los alquileres, hace que muchos de ellos si no cambian las condiciones, tengan que irse de las quintas.

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SE TERMINA EL AÑO. UN BALANCE NECESARIO. DOS CAMINOS.

LA PROA

Boletín de la agrupación Clasista 12 de Septiembre del Astillero Río Santiago en la CCC

Ensenada, Enero 2011

Estamos terminando un año muy difícil para el pueblo Argentino. Un año donde el pueblo sufrió las pérdidas de nuestros hermanos de clase en Bariloche, con los tercerizados del ferrocarril Roca, con los pueblos originarios Qom en Formosa y con los ocupantes de tierra en Villa Soldati. Asesinados por la política del Gobierno Kirchnerista, la de los Gobernadores que la aplican en las provincias y la de Macri en Capital federal.

En el ARS sufrimos esta política K. Una política que trato de meter también las patotas de los barra bravas del futbol con Urien a la cabeza, que desconoció a nuestro gremio y que vino a privatizarnos como a ENARSA.

Una política antinacional que a pesar de haber teniendo mayoría en el Congreso por más de 6 años, no apruebo ni aprueba las Leyes de la Industria Naval (Transporte por agua con reserva de carga y Foddin). Y que en el 2009 anuncio la construcción de las POM en Tandanor.

Una política que no le interesa que el Astillero construya para el mercado interno, por eso todavía no resuelven el convenio del 95. Convenio que nos permitiría poder construir para el mercado interno, ya que hoy no podemos hacerlo legalmente por estar en el régimen de Zona Franca.

Una política que todavía mantiene vigente los decretos y leyes menemistas de privatización del ARS.

Una política inflacionaria que intentan tapar con los índices truchos del IndeK. Con su principal soporte basado en los salarios de hambre, trabajo en negro, flexibilización laboral y que plantea cerrar las paritarias con pacto social para que continuemos pagando el ajuste.

Por esta política, desde la PROA somos antikirchnerista. Es decir nuestro enemigo es la política que aplica este Gobierno y no el gremio.

Por eso, después que con la Unidad de todo el Astillero y con el gremio a la cabeza echamos a Urien, apoyamos el proyecto de que la Conducción del ARS este compuesta por el Personal de Carrera del Astillero.

Para tener una Conducción que favorezca a todos los compañeros y al ARS. Y no una conducción que sirva para hacerle bien los deberes al Gobierno de turno.

En este proceso se abrieron dos caminos para resolver nuestras necesidades: el de enfrentar a este Gobierno K para conseguir lo que necesitamos o el de hacer buena letra y conseguir lo posible.

Es decir, uno es el del protagonismo de todos, con la UNIDAD y la LUCHA, con Asamblea General y la lucha en las calles, para que a la hora de negociar estemos en mejores condiciones.

Y el otro, es “haciendo buena letra” con el Gobierno, ir negociando cosas sin empujar la lucha a fondo.

Estos dos caminos el de luchar por lo necesario o el de resignarse por lo posible, estuvieron planteados en toda la historia del ARS. No nos olvidemos la década del 90 con otra conducción gremial, donde también había dos caminos. El que impulsaba la conducción del gremio: retiros voluntarios, dejar instalar la Zona Franca, transformarse en taller de reparaciones, hacer casas premoldeadas, dejar de hacer barcos.

Y el de la lucha a fondo hasta las últimas consecuencias dejando el cuero en los portones si fuera necesario. ¡Por suerte! triunfo la línea de dejar el cuero en el alambrado que permitió llegar hasta hoy con el Astillero abierto y produciendo barcos.

Hoy en el Astillero y este año en particular estos dos caminos se expresaron en el conflicto de Buques Militares por las POM y las reparaciones. Y en la lucha por el Aumento Salarial de fin de año.

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